现在减速机的检修工作就是对于轴承、轴以及齿轮进行检查和数据的测量这些都是关键环节之一。那下面小编就来跟大家讲解一下减速机正确的检修方法吧。

　　（1）先取下各轴承的外圈(做好标记)，然后将减速机的高速轴、中速轴以及低速轴都给吊出，然后放置在检修区域。减速机齿轮以及轴初步的检查，不会存在裂纹、断齿以及掉块的现象，齿轮在轴上不会出现松动现象。

　　（2）就先去检查减速机的轴头骨架油封结合处，轴面的磨损情况如何以便及进行刷镀处理。轴面磨损均匀，磨损沟痕需要小于0．3mm，不然就需要进行处理。优先安排检查减速机箱体的轴承孔和轴承外套转动磨损的痕迹，记录轴承挡圈以及端盖的磨损情况，好进行针对性的测量。

　　（3）清除减速机内的机械油，然后存入专用油筒当，使用煤油去清洗箱体、初步检查减速机箱体内部(及时清理地面油迹，避免人员滑倒)。然后结合减速机箱体外部的渗漏情况，做好标记重点检查对应箱体当中的点，是否存在裂纹或者异常的现象。将减速机上下箱结合面密封胶都给清理干净，检查密封面。

　　（4）拆卸联轴器挡圈，用专用拉子配合千斤顶将减速机高、低速轴联轴器拔下，用煤油清洗低速轴齿形联轴器，检查齿的磨损情况。(拆卸时将千斤顶和拉子用钢丝绳吊好，清理现场油品，加热时戴好防护用品，避免烫伤)齿形联轴器无变形、裂纹、断齿。齿轮无变形，磨损量不超过原厚度的25％ 。

　　（5）检查一下轴承的内外圈和滚动体以及保持架的磨损情况，并且做好记录，然后拆卸轴承(用割把气割时，工作人员戴好防护用品，并清理现场油品)。记录一下轴承磨损情况，最好当作制定检修周期的参考依据。

　　（6）在拆下轴承之后，优先去测量轴承内圈跟轴头的配合尺寸，不仅要求可以提前去安排轴头的刷镀处理，还不会影响到总体的进度。轴承内圈跟轴为紧力配合(可以查手册)，轴径磨损需要迅速安排轴头进行刷镀处理。

　　（7）旧轴承在拆下之后全部都需要更换成新轴承。在更换的时候可以采用热装，预先使用油进行加热。大家可以先将轴承给放在100—120℃的热油当，大概预热15-20分钟之后，轴承进行膨胀之后再安装，然后使用包布将其给包好。(安装时，工作人员戴好防护手套)轴承加热时应悬空放置，不准接触到桶底。

　　（8）不装机芯，将减速机上盖起吊就位，穿好定位销，紧固箱体结合面螺栓，用内径百分表测量减速机箱体轴承孔的内径尺寸，并做好记录，作为轴承外圈与孔配合调整的依据，根据测算数据计算出箱体轴承孔的磨损量，计算出加装铜皮的厚度。轴承外圈与减速机箱体轴承孔为过渡配合，一般减速机结合面密封胶厚度为0．07、0．08mm，结合面紧固后用0．03mm塞尺不得塞入。